汽车类专业留学方向选择,汽车类专业留学方向选择哪个

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车类专业留学方向选择的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车类专业留学方向选择的解答，让我们一起看看吧。

1. 留学德国哪个专业就业前景最好？
2. kit留学怎么样？
3. 汽车行业还能回暖吗？车辆、机械毕业生该何去何从？
4. 韩国留学生回国怎么买汽车？

留学德国哪个专业就业前景最好？

相对来说还是传统专业多就业空间大。对于准备留学的同学来说，选择留学性价比高的专业，无论是对于留学本身来说，还是对于留学以后的就业来说都是大有裨益的。

推荐专业一：机械工程　　

专业介绍：机械工程专业的毕业生可以广泛从事机械和设备的创新、制造、运行和维修工作。按照主攻专业方向的不同可分别负责机器的发明、规划、设计和检验，生产调度和监控，质量控制，维修保养，售后服务，产品使用培训和销售工作等等。因此，可选择服务于工程师事务所、职业联合会、研究和教育机构、工业技术检测协会和公共机构等。也可独立从事规划和设计工作，或者做学科专家。　

推荐专业二：电子工程

电子工程专业的毕业生主要从事电气和电子工业、计算机行业、电信业和电子能源供应领域的工作。另外，还可以从事非电子行业，例如机械制造、汽车工业、化学工业、***矿业、冶金工业、交通控制等领域的工作。可以选择做一名独立的自由职业者，或者在公共机构(机关、高校等)中就职。

推荐专业三：通讯信息专业　　

通信产业已是德国经济的支柱产业，德国电信、西门子集团需要大量的通信信息专业人才来扩张他们的全球战略，而中国市场就是非常重要的一部分，因此，选择的通讯信息专业，毕业后无论是留在德国还是回国，就业前景都十分看好。　　

kit留学怎么样？

kit学校师资力量雄厚，是一所教育质量非常好的高等学府，在kit留学是非常好的。

卡尔斯鲁厄理工学院简称KIT，创建于1825年，坐落于德法边境名城卡尔斯鲁厄，是欧洲顶尖理工大学，德国九所理工大学联盟(TU9)成员，在理工界具有极高的声誉。

该校为世界探测、定位、通信等领域的研究和发展奠定了坚实基础。KIT在自然科学和工程技术等领域享有盛誉，其校友和教授中诞生过“电磁波的发现者”海因里希·赫兹，“液晶之父”奥托·雷曼，“合成氨之父”弗里茨·哈伯，“氢弹之父”爱德华·泰勒，“高分子化学之父”赫尔曼·施陶丁格，“汽车之父”卡尔·本茨等世界著名科学家、企业家和社会名人。该校先后共6位诺贝尔奖得主在此学习深造。

学校优势专业有：材料科学、机械工程、机电一体化、电子信息工程、计算机工程、化学工程与工艺、土木工程、建筑学、光学、天体物理学、环境科学、地理信息学、车辆工程、智能制造工程、网络空间安全。

汽车行业还能回暖吗？车辆、机械毕业生该何去何从？

首先我肯定的说，汽车行业必然会有回暖的时候。汽车行业主要包括汽车产业和汽车服务业，汽车产业是我国国民经济的支柱产业，从2009年开始，我国汽车产销量连续11年蝉联世界冠军。我国是名副其实的汽车生产大国，世界所有大的汽车厂商都会把目标锁定中国。我国汽车产业从高速增长到近两年增速放缓，另外2020年一季度因***肺炎疫情行业遭遇寒流，困难是短期的，之所以这么说，是因为我们国家的汽车消费需求是旺盛的，我们国家有近14亿人口，千人汽车拥有量，2019年的数据是173辆，比发达国家低很多，美国是837，澳大利亚是747，日本是591，德国是589，我的头条主页上发布过这个表格，现在再次附在本文之后。可以看出潜在的消费需求是很大的。

再说汽车服务行业，据公安部统计，2019年全国新车注册3214万辆，机动车保有量达到3.48亿辆，这么多机动车，保养、维修、配件、改装、美容等等，市场需求也是很大的，所以说行业回暖指日可待。

我是高校车辆工程、汽车服务工程专业的老师，车辆、机械专业的毕业生就业问题，这个应该是很乐观的，这两类专业比其他的工科专业就业率高，平均月薪也高。我们国家有众多的汽车设计制造企业，零部件企业，研究院所，汽车服务企业，高校和各类职业技术学校，每年需要的毕业生数量庞大，本科毕业生除了考研、留学外，可以到上述单位去应聘，车辆、机械专业毕业生每年统计的就业率和待遇都是名列前茅的。我给学生经常说，应届毕业生前三年对工资待遇要求不要太纠结，前三年的主要目标是积累工作经验，提升工作能力，丰富阅历，之后翅膀硬了，待遇自然就会提高。

下图是我国汽车保有量超过200万辆的城市，汽车保有量越多，那么制造业和服务业就业机会肯定也越多。

您好，很高兴回答您的提问。

题主一下提了两个问题。先回答第一个，在******肺炎期间，汽车行业承受巨大的冲击，汽车行业能否回暖，必须寻找一个突破点。

目前，这个突破点最有可能就是新能源技术。如果新能源技术能够在短期内以低成本落地实施的话，个人认为会给汽车行业带来一个平缓的小幅度增长。

无论是氢燃料还是新材料，还是在高科技一点的核能。即便研发技术成熟，制造技术迅速落地，车型开发周期接近内燃机汽车，但配套的基础设施也不可能快速跟上，这一从整车装配可以看出。

汽车不像手机、家电这些电子产品，只要技术成熟就可以出新产品。新能源汽车即使有技术迅速颠覆内燃机，所有的供应链技术都蓄势以待，消费者也不能把自己花了几十万的商品扔掉，立即跟新换代。高价值刚需商品，更换周期相对较长。

第二个问题，车辆、机械毕业生就业问题。建设公共交通，升级制造业，让市场均衡发展，对于机械，车辆人未来还会有更多新的就业机会。一汽大众在2020年的校招中，机械，车辆等专业的招聘需求为0，只招计算机专业，便可以看出车辆和机械专业的毕业生面临的巨大挑战。那么，这些专业该从哪些方面就业呢？个人认为可以从几个方面：高校科研，人才引进***，西部***，军队文职等方面。

我来回答你的问题

汽车行业作为传统的制造业必然还会回归正常的，目前对汽车行业的冲击只是暂时的，据我所知目前很多汽车企业都在招聘人材，楼主可以了解一下。中国一汽集团不错的选择

前段时间，我听知友说：“中国的汽车行业还没经历过暴打，要是像芯片行业那样被针对，被打爆一次才能真正成长。”

的确如此，中国汽车行业真的欠打。和国足一样，多少年一直被人们赋予期待，多少年一次又一次让别人失望。

大战略上选择以无人驾驶、新能源汽车作为弯道超车点，这个策略出发点确实没错。可是，我们的化工实力和计算机实力真的能够支撑住弯道超车巨大的研发压力吗？

以上仅仅只是拿这两个行业作为典型例子，汽车是一个跨学科的多元载体。一个真正意义上的制造业强国，汽车行业必然不会差。汽车水平高，体现的是机械、计算机、化工、能源、材料等多方面均衡性的强大。除制造业外，汽车也很能体现一个国家的创新活力。

所以，现在的汽车行业，尤其是国内的汽车行业，跌得还不够深。它需要一个真正的历史***打入深渊，然后涅槃重生。

以前的时代真的正常吗？汽车行业的回暖是指回到什么时候？你是说回到以前黄金时代，其实我并没有参与过那个时代，所以对那个时代的事情不清楚。如果你是说大众发好几十个月工资的时候，那也是我国经(房)济（价）高（疯）速（狂）发（攀）展（升）的时代。我并不认为那有多好，因为我不想做一只在风口的上飞猪，而且我也没有不劳而获的心理。事实上我要警告各位。而且大众能发几时个月工资的时候，很多自主车企确实在吃瘪，现在大众发不出来了，只是风口过了，不够不得不说人家的工资依然很高。经济好的时候你年收入几十万，为什么经济变差你工资却变低了？到底是时辰的错还是世界的错？你要想清楚！当然大佬都是逆风而行，做不到也只能说明自己不是大佬罢了。

[_a***_]生回国怎么买汽车？

出国留学18个月以上的人员回国时可以按规定免税购买一辆自用国产小汽车，请注意，是“国产”不是进口。也就是说，你需要回来以后在国内购买。

所谓免税，是指免除车辆购置税，是车价的10%。也就是说，价值20万的小汽车，本来需要交纳2万元的车辆购置税，如果你有留学回国人员证明，回来买车时可以省下这两万元……

个人从国外买车带回来也可以，但是：

1.没有“免税”待遇，必须按照进口汽车的规定交纳关税（从2006年7月1日起，中国将根据加入世界贸易组织的关税减让承诺，进一步降低部分汽车及其零部件的进口关税税率。小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28％降至25％）；

2.个人不能直接办理报关完税。你必须找一家有进口权的外贸公司代理报关、完税、上牌等手续，交纳8-10%的代理费，还要交消费税、增值税和其它乱七八糟的费用；

3.办完以上手续后，你的汽车就可以上路了。但是紧接而来的就是保修和维修的问题。国内的4S店基本上不接受你的“进口车”的保修业务，一，他们可能没有你这个车型的零配件；二，你的车是在境外买的，厂商没有在他们那里投***保费用（你的车的保修费在国外呢~~）。最好的情况是你跟他们协商交纳一定的投保费用（又是车价的10%~~呵呵），他们负责保修。

到这时候，你的“进口车”已经“升值”将近50%，和直接在国内买“原装进口”差不多了……

下面是在国内拿到车的实际价格=关税+消费税+增值税+其它

到此，以上就是小编对于汽车类专业留学方向选择的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车类专业留学方向选择的4点解答对大家有用。

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